Оцинкована двотрубна опора для сталевих балок

Не кожна трубна опора має бути екзотичним сплавом. У більшості промислових об’єктів – наприклад, трубні стелажі, підсобні коридори, компресорні станції чи комерційні котельні – вам справді потрібна опора, яка швидко заходить, утримує навантаження без ковзання та не починає іржавіти після двох сезонів дощів. Саме стільки займає наша оцинкована двотрубна опора для сталевих балок.

Ми почали будувати ці опори після того, як неодноразово чули від монтажних підрядників про те, що свердління або зварювання на існуючій конструкційній сталі сповільнює їх роботу та створює гарячі точки корозії. З 2012 року ми удосконалювали дизайн на основі безпосереднього введення даних, доставляючи тисячі цих пристроїв у проекти в понад 45 країнах.

Що відрізняє цю підтримку на сайті

Ні зварювання, ні свердління – справжній затискний монтаж

Оцинкована двотрубна опора для сталевих балок розроблена для кріплення безпосередньо до верхнього або нижнього фланця двотаврової або двотаврової балки за допомогою надійного механічного затискного механізму. Як правило, це стосується пари затискних пластин із високоміцної вуглецевої сталі із загартованими установочними болтами або компонуванням сідла та U-образного болта, залежно від профілю балки. Розмір хомута точно відповідає ширині та товщині фланця балки, тому, коли ваша команда затягує його, він не зміщується під впливом теплових або вібраційних навантажень. Відсутність польового зварювання означає відсутність пошкодження існуючого покриття або вогнезахисного покриття балки, а також жодна гаряча робота не дозволяє уповільнити процес.

Справжнє гаряче цинкування, а не просто цинкове розпилення

Кожен компонент – двотрубні сідла, затискні пластини, з’єднувальні стійки та все обладнання – спочатку виготовляється, а потім повністю занурюється у ванну гарячого цинкування відповідно до ISO 1461. Для наших стандартних секцій (зазвичай 6 мм і товщі) це забезпечує середню товщину цинкового покриття 85 мкм або більше з металургійним зв’язком шару залізо-цинкового сплаву. внизу. Ми не зафарбовуємо його та не покладаємося на гальванічне покриття, яке може відшаруватися під час затягування болта. Після гальванізації різьблення очищається, а вузли пробно монтуються, щоб гарантувати, що персонал на місці не буде битися з болтом, який не різьбиться.

Двоканальна конфігурація, яка дійсно працює

«Подвійна» частина означає, що один хомут опорної балки несе два окремих опори для труб, розташованих поруч або в стопці. Сідла мають профіль відповідно до двох діаметрів труб – часто різних розмірів для подачі та зворотної лінії, наприклад – і розташовані з достатнім проміжком для ізоляції, руху розширення та доступу під гайковий ключ. Ми обробляємо радіус сідла, а не пресуємо його, що дає стабільну опорну поверхню з повним контактом і запобігає локальній овалізації тонкостінної труби. Там, де термічний рух викликає занепокоєння, ми можемо інтегрувати ковзні елементи або накладки з PTFE, як і на наших складніших розширювальних опорах.

Історія матеріалу та корозії

Ми створюємо первинну конструкцію з конструкційної вуглецевої сталі S235JR або S275JR (еквівалент ASTM A36 або A572 Gr. 50), отриманої з заводів, які забезпечують повну відстежуваність EN 10204 3.1. Болти, як правило, виготовлені з вуглецевої сталі класу 8.8, також оцинковані гарячим способом, з восковим або протизадирним покриттям на різьбі для запобігання задиранням під час затягування.

Нас часто запитують: чи виживе цинкування на хімічному заводі чи поблизу узбережжя? Термін служби гарячеоцинкованих покриттів становить 30–50 років у багатьох атмосферних середовищах, навіть у помірно агресивних промислових умовах. Ми можемо надати сертифікат ваги цинкового покриття та вимірювання товщини за допомогою нашого внутрішнього магнітного вимірювального приладу для кожної партії. Якщо ваше середовище є більш агресивним, ми можемо порекомендувати модернізувати опори з нержавіючої сталі, але чесна правда з нашого досвіду проектів полягає в тому, що для більшості комунальних трубопроводів із конструкційної сталі оцинковане покриття є правильним технічним вибором і найбільш рентабельним.

Навантаження та інженерне забезпечення

Хоча двотрубна опора виглядає просто, комбіноване навантаження на затиск балки може бути значним. Ми перевіряємо кожну збірку на:

Вертикальна власна вага обох труб, заповнених водою або продуктом

Бокова тяга від теплового розширення, вітру або вібрації малого діаметра

Опір ковзанню затискача на основі попереднього натягу болта та коефіцієнта тертя

Напруга згину в сідлоподібних стійках і місцевий вигин полки в балці

Стандартні агрегати розраховані на вертикальні навантаження від 2 кН до 60 кН на сідло труби, з більшими можливостями за замовленнями. Коли ви надішлете нам дані про напругу в трубі, ми надамо таблицю номінального навантаження або розрахунковий аркуш для конкретного проекту.

Програми, де ця підтримка заробляє

Ми бачимо, що ці оцинковані подвійні опори входять до:

Надземні трубопровідні стелажі на хімічних і нафтопереробних заводах, де потрібні сотні ідентичних опор, встановлених на балці, і швидкість монтажу безпосередньо впливає на графік проекту

Трубопроводи електростанції BOP (баланс заводу) – CW, пожежна вода, приладове повітря та інші комунальні лінії, які проходять уздовж сталевих конструкцій

Великі комерційні системи опалення, вентиляції, вентиляції та кондиціонування, де гаряче цинкування забезпечує чистий, промисловий вигляд, який часто вказується для відкритих механічних приміщень

Очисні споруди для води та стічних вод, як у приміщенні, так і на вулиці, де оцинкована опора справляється з вологістю та випадковими хімічними випарами набагато краще, ніж пофарбована.

Як ми гарантуємо, що кожна партія правильна

Процес нашого магазину включає:

Перевірка всіх виготовлених деталей перед цинкуванням на якість зварювання та точність розмірів

Гаряче цинкування на сертифікованих об’єктах з контролем хімічного складу ванни та часу занурення для кожної партії

Перевірка після гальванізації: візуальна перевірка на однорідність, відсутність голих плям або надмірних включень шлаку; товщина цинку, виміряна каліброваним цифровим датчиком у кількох точках на деталь

Пробне складання зразка з кожної партії для перевірки підгонки болтів і вирівнювання сідла

Упаковка із захисним розділенням для запобігання натиранню цинку на цинку під час транспортування

Усі записи контролю якості складаються та надаються разом із вантажем разом із сертифікатами матеріалів і декларацією відповідності.

Налаштування є стандартною практикою

З нашого досвіду дуже мало подвійних трубних опор замовляються «з полиці». Вам може знадобитися затискач, який відповідає товщині полки балки, якої ми не маємо в наявності, або одне сідло на 6 дюймів, а інше на 2 дюйми, або збільшена висота, щоб очистити наявну ізоляцію. Наша команда звикла брати ескіз із розмірами або схему балок і труб і перетворювати їх на виготовлену деталь протягом кількох днів. Для нової конфігурації технічний огляд і креслення зазвичай займають 2–3 робочі дні.

FAQ

1. Чи є оцинкування гарячим зануренням чи гальванічним покриттям, і яка товщина покриття?

Ми використовуємо лише гаряче цинкування за стандартом ISO 1461. Після виготовлення вся збірка занурюється в розплавлений цинк, утворюючи металургійно зв’язаний шар залізо-цинкового сплаву, покритий чистим цинком. Для наших стандартних матеріалів товщини (≥6 мм) ви можете очікувати середню товщину покриття 85 мкм або більше. Це принципово відмінний процес від гальванічного нанесення, при якому наноситься тонкий, чисто косметичний шар, який забезпечує набагато меншу стійкість до корозії. Ми вимірюємо товщину покриття в кількох точках кожної партії та записуємо значення в звіт про перевірку.

2. Як переконатися, що затискач балки не зісковзне під навантаженням або вібрацією?

Затискач сконструйований таким чином, що певний крутний момент на встановлених болтах створює передбачувану силу затиску, яку ми перетворюємо на опір ковзанню за допомогою консервативного коефіцієнта тертя (зазвичай 0,3 для оцинкованої сталі на сталь). У наших таблицях навантаження вказано значення крутного моменту, необхідного для досягнення номінальної потужності, і ми перевіряємо опір ковзанню затискача шляхом випробування фізичного навантаження на фактичних секціях балки. Для критичних застосувань ми можемо надати таблиці крутних моментів і рекомендувати періодичне повторне затягування як частину планового технічного обслуговування.

3. До яких типів сталевих балок може підходити ця опора?

Наша стандартна конструкція затискача вміщує європейські секції IPE, HEA, HEB та американські широкі фланці (W) і S-форми. У нас є комплекти затискачів для фланців шириною приблизно від 100 мм до 300 мм і товщиною фланців до 30 мм. За межами цього асортименту ми виробляємо затискні пластини на замовлення – просто надішліть нам позначення перетину балки, і ми розробимо затиск відповідно до нього протягом 2–3 робочих днів.

4. Чи можуть дві труби мати різний діаметр і як визначається відстань?

Абсолютно. Ми обробляємо кожне сідло відповідно до конкретного зовнішнього діаметра труби, тому 6-дюймова технологічна лінія та 2-дюймова лінія інструментального повітря можуть мати одну опору. Відстань між центрами сідла розроблено на основі наданих вами розмірів, що забезпечує достатній зазор для ізоляції, теплового розширення та доступу до болтів. Якщо ви не впевнені щодо відстані, наші інженери запропонують мінімальний зазор на основі наданих вами характеристик труб.

5. Чи не пошкодить затискання балки її фарбу або вогнестійкість?

Затискач створює високий контактний тиск локально, але навантаження розподіляється по всій площі контакту затискної пластини. Зазвичай ми рекомендуємо повністю затвердіти покриття балки перед монтажем. Можливе незначне вм’яття м’якої фарби, але це не порушить структурну цілісність балки. Для вогнезахисту хомут призначений для кріплення безпосередньо на сталевому фланці, тому будь-який вогнезахисний матеріал слід обрізати або зняти локально навколо області хомута – наші примітки до креслення пояснять це.

6. Ви надаєте розрахунки номінального навантаження чи просто каталожну потужність?

Ми можемо і те, і інше. У нашому стандартному каталозі наведені консервативні оцінки для поширених розмірів балок і комбінацій труб. Для конкретних проектних конфігурацій ми проведемо повний розрахунок, перевіряючи опір ковзанню затискача, натяг болта, напругу вигину сідла та локальний згин фланця балки. Розрахунковий лист є частиною документації для подання, яку ми зазвичай надаємо EPC та інженерам-консультантам.

Практична замітка з поля

Протягом багатьох років ми дізналися, що на великих трубних стійках різниця між плавною установкою та неприємною установкою часто зводиться до регулювання хомута. Ось чому наші хомути для балок оснащені невипадаючими болтами – нічого не падає з балки, коли ваш монтажник працює над головою. Це невелика деталь, але коли ви помножите її на 500 підтримок, це стане реальними грошима в заощадженій праці. Це тип зворотного зв’язку, який ми повертаємо до продукту.

Якщо у вас є перетин балки, два розміри труби та вантаж, ми можемо підготувати для вас пропозицію та концептуальне креслення протягом 24 годин. Ви також можете відвідати нашу фабрику в Янчжоу та на власні очі побачити якість цинкування та процес складання – ми виявили, що як тільки інженер бачить товщину покриття та консистенцію підгонки, рішення стає легким.